EV6正式上市，起亚电动化转型再提速

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中青报·中青网记者 张真齐

面对瞬息万变的汽车产业，各大跨国车企纷纷转型再加速，持续加大在中国市场的投入，陆续引进全球热销车型完善产品矩阵，坚定不移深耕中国市场。

8月25日，起亚高能纯电轿跑EV6在成都车展正式上市，共推出GT-Line两驱版、GT-Line四驱版、高性能GT版3款车型，官方建议零售价分别为28.28万元、31.28万元和41.98万元。

作为起亚电动化转型战略下的首款电动车，EV6遵循起亚“Opposites United（对立统一）”全新设计理念。低重心、短前悬、长轴距的设计赋予了EV6更为修长动感的车身姿态。尾部立体感十足的溜背造型、LED贯穿式尾灯组以及双尾翼设计，带来了更低的风阻系数，进一步实现性能与节能的提升。

“EV6作为起亚E-GMP纯电专用平台的先锋之作，在性能方面的表现非常突出。”起亚品牌负责人介绍，尤其是搭载了双电机的GT版本，系统综合输出功率高达430kW，综合输出扭矩高达740N·m，百公里加速仅3.5秒，其高性能电机每分钟旋转次数（rpm）最高可达2.1万次，最高时速达260km/h，时刻保持强大且稳定的动力输出。

基于近80年的经验积累，起亚对于EV6的底盘调校也展现了高水准。采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂设计，EV6可实现更迅捷的操控性能，带来更平稳的驾乘体验。

为了进一步提升车辆在高速行驶及转弯变道时的平稳性，EV6 GT还装配了电子控制悬架（ECS）和电子控制防滑差速器（e-LSD）。前者可根据行驶模式调节减震器的阻尼力，后者可自动控制左右轮驱动力，帮助车辆保持最佳姿态。

值得一提的是，EV6 GT还拥有一键开启“GT模式”。该模式下，电机、制动系统、转向系统、减震器等部件均会自动设置在最优状态，可以充分发挥出爆发式加速性能及畅快的操控性能。与此同时，GT模式还首次采用最大限度实现制动能量回收利用的RBM（Regenerative Braking Maximization）功能，以确保带来更卓越的续航里程。

在中国消费者更为关注的续航及补能方面，EV6搭载了电池容量为76.4kWh的高能量密度三元锂电池，GT-Line 2WD版本车型CLTC综合工况续航里程可达671km。此外，在E-GMP平台下，EV6还标配了可同时支持400V和800V的多功能快充系统，且无需额外组件或适配器。其中，800V超高速快充仅需要14分钟，即可完成30%到80%充电效果。

“作为彰显起亚电动化技术实力的明星车型，EV6早已在全球获得了优异的口碑。”上述负责人对记者说，此次EV6 GT引入中国市场，将为起亚电动化转型打响关键一枪，也将为起亚品牌高端化发展奠定基石。